McDonnell Douglas Phantom FG.1/FGR.2 - Airfix 06019A - 1/72

McDonnell Douglas Phantom FG.1 / FGR.2 - O McDonnell Douglas Phantom FG.1 e FGR.2 são as duas principais variantes modificadas do caça norte-americano F-4 Phantom II adotadas pelo Reino Unido. Em operação entre 1968 e 1992, essas aeronaves foram adaptadas especificamente para atender aos requisitos da Marinha Real Britânica (Royal Navy) e da Força Aérea Real (RAF). A principal alteração em relação aos modelos dos EUA foi a substituição dos motores originais General Electric J79 pelos mais potentes turbofans britânicos Rolls-Royce Spey, o que exigiu o alargamento da fuselagem e das tomadas de ar.

McDonnell Douglas Phantom FG.1 / FGR.2 - Kit para montar e pintar - Plastimodelismo
Modelo Estático destinado a Hobby - Não tem Valor de Brinquedo (14+)
Não contém Cola nem Tintas (vendidas separadamente)
marca: Airfix
código: AFX06019A
escala: 1/72
tamanho: <-> 244 mm x 162 mm (24,4 cm x 16,2 cm)
n. de peças: 177
nível de dificuldade: 3 (Intermediário-Avançado 1 a 4)

A06019A - McDonnell Douglas Phantom FGR.2, No. 56 Squadron, Royal Air Force Wattisham, Suffolk, East Anglia, England 1991. (A)
A06019A - McDonnell Douglas Phantom FG.1, Aircraft flown by Wing Commander John Brady and Flight Lieutenant Michael Pugh-Davis, No. 43 (Fighter) Squadron, Cornwall, England, Northern Scotland, February 24th 1988. (B)
A06019A - McDonnell Douglas Phantom FG.1, No. 892 Naval Air Squadron, HMS Ark Royal/USS Saratoga, 1978. (C)

O McDonnell Douglas Phantom, um dos interceptadores mais poderosos a servir na Royal Air Force (RAF), foi inicialmente criado para a Marinha dos EUA como um caça-bombardeiro embarcado. Seu desempenho excepcional e sua adaptabilidade tornaram-no uma aeronave muito requisitada, levando a RAF a se tornar um de seus operadores internacionais.
A RAF começou a operar Phantoms originalmente destinados à Royal Navy a partir da base aérea de Leuchars, em Fife. Após a desativação do HMS Ark Royal em 1978, os Phantoms restantes da Fleet Air Arm foram transferidos para a RAF. Essas aeronaves, designadas como Phantom FG.1, foram adaptadas especificamente para o serviço britânico com motores Rolls-Royce Spey, que ofereciam mais empuxo do que os motores americanos originais, embora com maior consumo de combustível.
Os Esquadrões 43 e 111 utilizaram o Phantom FG.1 para proteger o espaço aéreo britânico durante a década de 1980, mantendo uma capacidade essencial de Alerta de Reação Rápida (Quick Reaction Alert) no auge da Guerra Fria. Esses esquadrões operaram a aeronave até 1989, quando fizeram a transição para o BAe Tornado F.3, marcando o fim de uma era para um dos caças de defesa aérea mais competentes da RAF. O serviço do Phantom na RAF evidenciou sua adaptabilidade e eficácia duradoura como interceptador.